やはりランドナーは滅びゆく運命なのか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/11(月) 08:13:08.37

2010年ころに一時的に盛り返したけどもうダメぽ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/13(月) 22:52:30.49

逆にツーリング系グラベルロードからランドナーはあんまりいなそうだな
オーダーと新家丸石だけだとな・・・
グラベルからなら舗装路での速さを求めてロードバイク
悪路走破を求めてMTB
日常使いでクロスバイク
シクロクロスやグラベルレース狙いで、シクロクロス専用やグラベルレース用のグラベルロード
オーダーでも、チタンやステンレスグラベル行きそう

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/13(月) 23:14:17.87

そりゃそうやろ
鉄で良いことなんて表面的な見た目の好み以外何一つ無いし

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/14(火) 00:27:30.67

カーボン割れる
アルミ言うほど軽くない。疲労限界がない。使いかってが良いツーリングバイクが少ない。(ダボ穴多くない)
チタン売ってない
ステンレス鉄なの知らんの？😚強度低い(=重い)が。それとも錆びるステンレス(マルテンサイト系)か？

ランドナー乗りは速さを求めてないし、未舗装の走破性も専門外だし興味もない、グラベルレース(失笑)

最近グラベル買ったんか？初心者臭が酷い。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/14(火) 06:09:00.14

ハイテンルック車から始まりクロモリで終わる

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/14(火) 07:44:34.68

道路があまり舗装されてなかった時代の自転車なんだから未舗装「路」ならハチサンのランドナーで問題なんかないんだよ
日本ではママチャリで入れないところは道じゃないw

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/14(火) 07:45:25.35

>>949
ランドナーはグラベルバイクに比べても遜色ないという感想

https://azupaparou.exblog.jp/33796636/

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/14(火) 08:08:48.26

>>957
このクランクが嫌

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/14(火) 08:46:14.61

>>958
つまんねーケチつけてんなよみっともねえ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/14(火) 10:09:56.06

>>958
分かる。必然的にスギノのクランクが増える

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/14(火) 10:30:33.81

>>954
くだらん嘘ついてまで鉄屑勧めるからランドナー爺トランドナーは嫌われてますます人が離れるんだよなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/14(火) 11:32:32.29

新しく導入した最新鋭のDAVOSのグラベルロードで山を走ってみたけどあんまりランドナーと変わらんかったようだな。
ttps://azupaparou.exblog.jp/33800756/

>今日はランドナーよりも軽いギアのあるロードで後ろ２枚残して踏んでいきました。例のケイデンス走法を実践してみたいと思ったからです。

>それで早く上がっていけたかというと、全然そんな感じでなく坂のきつさもいつもと大して変わらない印象です。

>実際「あと６００ｍ」の看板のあるカーブの手前で、ロー×ローで息を切らせながらくるりくるりまわすロードのおじさんに横を黙って抜かれたので頭にきて追走したかったのですが、敵いませんでした。
>機材をよくしても、１９６４年製のエンジンのままだから、そううまく問屋は卸さないといった感じですね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/14(火) 11:33:55.44

>ロードバイクにすればこれくらいの坂、すいすいと苦もなく上がっていけると思っていたのだけど、どうも現実はそうならないらしく、
>ロードでもランドナーでもきついことはきつくあまり変わりはないように感じます。単に期待しすぎなのかもしれません。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/14(火) 11:35:48.94

>ということで、ロードにしてよくなったのかどうなのか、たぶんきっとよくなったと思うのですが、それに乗っている最中は明確にそれがわからないといった印象ですね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/14(火) 11:52:57.27

7.2kgのカーボンロードと10.8kgのランドナーで350ｍの上りやってみた。全力でなく気持ちのいい速度ね。ロード20.5分ランドナー22分だった。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/14(火) 22:51:20.26

老人は何乗っても遅いからw

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/14(火) 23:26:10.50

絶対的な水準の問題じゃないアホ

**ishiβαshⅰ** · 2024/05/14(火) 23:27:46.25

　　　　　　　　　　　　　　　＿＿_
　　　　　　　　　　　　　／　石橋＼
　　　　　　　　　　　　／ ─　　 ─ ＼
　　　　　　　　　　／　（●）　（●）　＼
　　　　　　　　 |　　　（__人__）　　　 |　　　　多分ゼレンスキー田吾作かかって来いよオラ！オラ！
　　　　　　　　　　,.ﾞ-‐- ､　｀⌒´　　　,／
　　　　　 ┌､.　/　　　ヽ　ー‐　　＜.
　　　　　　ヽ.X､- ､　　 ,ﾉi　　　　　ハ
　　　　　　⊂＞’”>┐ヽノ〃　　　　　/　ﾍ
　　　　　　　入 ´／/ ﾉ　　　　　　　 } ,..,.._’,.-ｧ
　　　　　／　｀ｰ””´　　　　　 ,’　ｃ〈〈〈っ<
　　　　 /　　　　　　　　　　__,,..ノ　,ノヽー’”ﾉ
　　　 {　　　　　　　　　　´　　 /　　｀`¨´
　　　　/´¨`”’‐､._　　　　　　　　,’＼
　　　 ∨´　　　｀ヽ、　　　　ﾉ　ﾞヽ
　　　 ∨　　　　　　ヽ　_,,..-’”　　　　｀ヽ
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　　　　　ヽ　　　ﾘ　　　 /′　　ノ
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　　　　　　　 !　　　,/　　ﾞー”’ ｰ—’
　　　　　　 ‘,　　/
　　　　　　　　{ 　 }
　　　　　　ﾞY　｀ヽ､
　　　　　　　ﾞｰ–‐’

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/15(水) 11:58:47.35

>>967
お前は遅いんだよ自覚しろ老いぼれw

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/15(水) 16:17:40.42

350ｍを20分チョットなら普通だろ?
むしろランドナーと併用ジジイなら速い方と言える

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/15(水) 16:49:38.50

まあ、誰でもいつかは自覚するときが来るよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/15(水) 17:12:35.80

さっさとバカだと自覚して欲しいが

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/15(水) 17:35:20.64

重さだけじゃなくてチェーンリングとスプロケも気にしてね

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/15(水) 18:07:46.31

峠越え多めみたいな時ってどんなギアにしてる？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/15(水) 21:29:53.59

長期旅行のフルパッキング25kgなら勾配20%超えるときはフロント22リア34でギア比0.65とか。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/15(水) 23:11:38.94

なるほど

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/15(水) 23:31:06.78

フロント48-31
12s11-32
未舗装の林道超えが多い

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/16(木) 00:32:37.01

10速後ろ軽くしようか悩み中
前46-30
後12-28
比1.07

後11-34
比0.88

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/16(木) 03:33:17.26

一年のうちにどの位の自転車旅をしているんでしょうか？輪行もありとして

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/16(木) 06:51:16.66

>>975
MTBとかで無く長距離旅行で20％超えの坂ってどこのこと?

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/16(木) 08:32:28.99

>>980
稚内のキャンプ場が山の上にあってそこに行く途中そういうのあったけど
あの時はロードバイクにリアキャリアつけて総重量25kg 程度にはなったけど
フロントコンパクト50‐34 後ろは 12‐30のティアグラで登れた

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/16(木) 11:03:43.64

>>980
暗峠とか、お遍路の27番神峯寺とか。他にもサイコンの表示で20%超えてた場所はあったけど忘れた。
有名所だと18%だけど明神峠あたりかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/16(木) 12:34:18.53

よし今回は27番神峯寺行くからギヤ変えていくぞって事?

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/16(木) 16:14:24.90

ttps://img-cdn.jg.jugem.jp/e49/158618/20240228_2725283.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/16(木) 18:10:41.28

河岸段丘上るようなところだと細かい急坂はあるけど短いから押して歩けば済む話

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/16(木) 21:25:38.36

MTBかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/16(木) 22:23:06.18

ミニベロランドナー、可愛くてスゴい好き。
もうこのルックスだけで全て許せるw

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/17(金) 06:17:28.78

ヘッドパイプとコラムという肉厚パイプがダブルで長くなるから見た目よりずっと重いのがミソだよね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/17(金) 08:47:19.63

あとミニベロの場合、ランドナーのアイコンの一つであるフロントキャリアが実質飾りにしかならない
飾りだけならまだしも役にたってないし重りになってる

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/17(金) 09:18:45.11

>>989
自立型のバックを留めているのは見たことある

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/17(金) 09:21:01.00

高い位置につければいいだけだろ
別にブレーキマウント利用しなきゃいけない決まりは無い
ジジイは思考が凝り固まっていて何一つ新たしいことを思いつかないからそうやって
ルネエルスの不正コピー品を傘に着て他人を馬鹿にすることしかできない

ランドナー界隈から人が離れる主因がランドナージジイのマイルルール押し付け

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/17(金) 09:22:52.62

でもリアの積載はミニベロの方が余裕ありそうだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/17(金) 10:03:33.91

>>991
超ロングヘッドチューブのミニベロで高い位置にどうやって「ランドナーのアイコン」的なあのスタイルのフロントキャリアが成立する？
そりゃ市販ミニベロでよくあるヘッドチューブにM6ボルトの台座に樹脂のアタッチメントをつけたら高い位置にでもフロントバッグを持ってこれるが
これは「ランドナーのアイコン」ではないな
大好きなミニベロにけちをつけられて衝動的に反論したのだろうが、お前の理論ははなから破綻しとるよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/17(金) 10:12:21.82

こういうフロントバッグで解決！！！
ttps://velo-orange.blogspot.com/2019/04/introducing-new-xxxxxxxxl-handlebar-bag.html?m=1

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/17(金) 10:15:55.44

ttps://bikefriday.com/product/bike-friday-new-world-tourist-folding-bike/

こういうわりとメジャーな「ツーリングバイク」もあるから
そんなに喧嘩すんなよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/17(金) 13:01:47.01

>>989
こういう事を言いたいんだろうが・・・
ttps://livedoor.blogimg.jp/cycling451/imgs/3/f/3f7ddd70.jpg

フレームサイズやバッグのサイズ、その他条件でどうにかなるだろ
ttps://livedoor.blogimg.jp/hiroteko/imgs/d/c/dc77177f.jpg

>>994
ttps://blog-imgs-128.fc2.com/m/i/n/miniteko/blog_import_5cfed1878a655.jpeg

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/17(金) 13:08:45.57

>>996
1は全く意味ないけど2なら問題ないじゃん

てかキャリアがランドナーのアイコンとか誰が決めたんだ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/17(金) 13:20:10.41

ホリゾンタルと同じで老害の妄想

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/17(金) 13:25:29.11

>>997
マッドガードは言うまでもなく、フロントバッグとキャリア、ハンドルの相互バランスがだめだとランドナーとしては減点
これは走りには関係ない芸術点だが非常に大事なことだろうに…
言わせんなよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/17(金) 13:31:59.00

おしまい

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